又一座隧道贯通！渝昆高铁云南段建设已全面进入“冲刺模式”

云南(yúnnán)网讯（记者 夏方海(xiàfānghǎi) 通讯员 郭旭 何思远）5月25日上午，经过建设者1250天的艰苦奋战，由中铁十二局集团承建的渝昆(kūn)高铁宁靖里隧道(suìdào)安全贯通，为后续无砟轨道铺轨以及全线按期开通运营奠定了坚实基础(jiānshíjīchǔ)。至此，渝昆高铁云南段隧道已贯通40座，隧道贯通已达75%。 宁靖里隧道位于云南省(yúnnánshěng)曲靖市会泽县境内，全长6327米，是渝昆高铁云南境内的重难点工程，隧道所处地质环境极为复杂，全隧穿越1条(tiáo)背斜核部，1条向斜核部及4条断层(duàncéng)，6处可溶岩(róngyán)与(yǔ)非可溶岩接触带，犹如穿越地质“迷宫”，岩溶、断层、微瓦斯、涌水等多种不良地质状况交织。自2021年9月开工建设以来，掌子面涌水频发，全隧最大日涌水量超4万立方米，相当于1天之内可蓄满20余座国际标准(guójìbiāozhǔn)泳池。可以说，隧道施工每掘进(juéjìn)1米都在与各类(gèlèi)地质风险“博弈”。 “为确保施工安全与质量，我们积极创新，不断优化施工组织和施工工艺，综合运用超前钻孔探测技术，如同为隧道施工装上了(le)‘透视眼(yǎn)’，提前洞察前方地质情况。同时，实施(shíshī)废水清污分流(fēnliú)措施，增强反坡排水(páishuǐ)能力，有效破解了涌水难题。”中铁十二局渝昆高铁现场负责人李桐年说，他们还采取“两端对打(dǎ)、区间比拼”的掘进方式，大大提高(dàdàtígāo)了隧道开挖效率，隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级(jí)围岩以平均每月80米的开挖速度稳步推进，有效缩短了施工周期，较计划工期提前完成了施工任务。 随着宁靖里(lǐ)隧道的贯通(guàntōng)，渝昆高铁云南段桥隧施工完成超(chāo)90%，路基(lùjī)土石方工程已完成97%，路基、桥梁、隧道等站前主体工程已基本成型，工程建设已全面进入“冲刺模式”，为实现按期开通运营的目标打下了坚实基础。 据了解，渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆(jīngkūn)通道的(de)重要组成部分，全长约700公里，其中云南(yúnnán)段长388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路。全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，极大地提升西南地区与全国的交通(jiāotōng)便利性，促进区域(qūyù)经济协同发展。